高壓共軌油泵有很多常見故障。在電控高壓共軌柴油發動機中，燃料系統有時現象齒輪泵沒有油在時間來重新排除空氣。按順序向燃料供應系統排放空氣。高壓共軌系統，我們返回管在槽底部浸沒（入口管和是相同的），因此它要返回管排氣空氣的清潔。確保供油管有足夠的內徑。（一般情況下，國二發動機的油管直徑比國二發動機的油管直徑大2-3mm）。

           齒輪泵獲得轉油密封后，開始通過軌壓控制器向高壓油泵柱塞總成供應油，當鋼軌壓力達到規定質量時，開始通過低壓回流閥將油回流到往返油管和燃料箱(同時低壓循環油路的空氣也被排出)。只要活塞以獲取油齒輪泵。希望高壓共軌試驗臺廠家對電噴實驗臺等高壓共軌試驗臺的介紹可以幫到您。

        通過高壓泵，噴射器和軌道壓力通過壓力限制閥的高壓空氣軌高壓油被自動排除。這也與廢氣國II發動機高壓管相同。有的為了發動機后安裝了我們的力學到盡快啟動。六高壓油管接頭，直到在油中的高壓油管后松開。再緊好高壓力管道，保證啟動平穩地起動發動機。在管的空氣的這種高壓放比較快。高壓鋼軌內的壓力保持不變，發動機停止足夠長時間下一次快速啟動。