電噴試驗臺和高壓共軌試驗臺的區(qū)別？你知道嗎,那么今天泰安拉寶地汽車檢測設(shè)備有限公司來給大家聊一聊。

1、原理不一樣

共軌式電控燃油噴射技術(shù)通過共軌直接或間接地形成恒定的高壓燃油，分送到每個噴油器，并借助于集成在每個噴油器上的高速電磁開關(guān)閥的開啟與閉合，定時、定量地控制噴油器噴射至柴油機燃燒室的油量。

電噴，F(xiàn)AI體系的燃油噴射執(zhí)行器是一個動力噴嘴。動力噴嘴能夠?qū)㈦娔苤苯愚D(zhuǎn)化為機械能，通過機械能噴射和霧化燃油，F(xiàn)AI動力噴嘴的工作是由電脈沖（PWM)驅(qū)動的。

2、特點不一樣

共軌式電控：采用先進的電子控制裝置及配有高速電磁開關(guān)閥；采用共軌方式供油等。

電噴，泵噴嘴一體化。燃油箱內(nèi)不再需要一個分離式的燃油泵用于提供壓縮燃油；不需要一個內(nèi)含高壓油的管道（油軌），與油箱連接的管路均為低壓油管。

3、優(yōu)點不一樣

共軌式電控，保證柴油機達到較好的燃燒比和良好的霧化，以及較好的點火時間、足夠的點火能量和較少的污染排放。

電噴發(fā)動機都有冷起動加濃、自動冷車快怠速功能，能保證發(fā)動機不論在冷車或熱車狀態(tài)下順利起動。